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湖南省抓住國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)的重大機(jī)遇,加強(qiáng)部省合作,加大建設(shè)力度,全省鐵路建設(shè)取得了顯著成績(jī)。2007年以來(lái),鐵路營(yíng)運(yùn)里程不斷增長(zhǎng),2012年我省鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到3880公里,居全國(guó)第9位,中部第3...
我國(guó)地鐵自1969年開始運(yùn)營(yíng),在長(zhǎng)達(dá)47年的時(shí)間里,一直沿用的國(guó)鐵道岔,已不能適應(yīng)當(dāng)前地鐵運(yùn)營(yíng)的特殊要求。由湖南中創(chuàng)軌道工程裝備有限公司新研發(fā)的城市地鐵道岔,經(jīng)試制、試鋪和試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)顯示:新道岔照比...
公司成立2012年4月,2014年5月16日通過(guò)ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證;2014年5月19日通過(guò)ISO14001:2004環(huán)境管理體系認(rèn)證;2014年5月19通過(guò)OHSAS 1800...
道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一,通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線,...
道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備,廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在,電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆,由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜,往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、...
如果是單動(dòng)道岔,在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示,說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置,是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí),如果控制臺(tái)的電流表沒有指示,首先到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒有...
道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè),困難條件下,經(jīng)統(tǒng)籌研究,可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)條件下,將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m,但在區(qū)段站及以上的車站,特別是咽喉區(qū)道岔,最大移動(dòng)量不得大于0....
在春融解凍和入冬前,由于氣溫變化較大,道岔尖軌前后爬行,極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上,鋼枕與基本軌相連,而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下,電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直...
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